Il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ sono stati misurati conformemente alla procedura WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del vostro veicolo possono divergere dai dati indicati. Lo stile di guida e altri fattori (stato della strada, condizioni del traffico, stato del veicolo, equipaggiamento montato, carico, numero di passeggeri ecc.) influenzano i valori di consumo e di emissione dei veicoli. Valore medio delle emissioni di CO₂ di tutti i modelli di veicoli immatricolati in Svizzera: 129 g/km.
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Leader della generazione idrogeno, la Toyota Mirai unisce alla tecnologia d’avanguardia uno stile elegante e una guida dinamica, lasciando solo gocce d’acqua dietro di sé.
Con il sistema di depurazione dell’aria di Toyota, l’aria esterna attraversa un filtro a carbone attivo presente nella cella a combustibile, che provvede a trattenere le particelle di polvere e le sostanze nocive come il diossido di zolfo e gli ossidi di azoto. Così, dove passa Mirai l’aria è più pulita di prima: depura l’aria durante la guida.
Benvenuti nel lusso autentico! Dettagli audaci e vistosi contrastano con le forme e i materiali discreti all’interno dell’abitacolo ampio e spazioso della Toyota Mirai.
La posizione di guida ribassata aumenta lo spazio per la testa e le gambe, offrendo una seduta ancora più confortevole e rilassata.
Il vano passeggeri incredibilmente confortevole della Mirai è versatile e dotato di ogni lusso. Dietro offre ai passeggeri posteriori sedili riscaldati e ventilati con un maggior spazio per le gambe. Si può scegliere fra otto modalità di illuminazione ambientale me
Il quadro strumenti, situato nel bracciolo posteriore, consente ai passeggeri di regolare la temperatura del climatizzatore e il riscaldamento o raffreddamento dei singoli sedili E grazie al controllo separato dell’audio posteriore attraverso il sistema multimedial
Il sistema pre-collisione è in grado di rilevare ed evitare le collisioni con pedoni, motociclisti, ciclisti e altri veicoli. Avvisa il conducente con segnali acustici e visivi e lo assiste in frenata. Se il conducente non reagisce tempestivamente, i freni intervengono automaticamente per prevenire o attenuare la collisione. Durante il giorno, l’assistenza agli incroci e alla sterzata d’emergenza vi assiste durante la svolta agli incroci e le manovre di evasione.
Questo sistema mantiene una distanza minima prestabilita costante dal veicolo che precede. Se questa distanza si accorcia, il sistema riduce la velocità. Se necessario, frena automaticamente il veicolo e attiva il sistema di segnalazione luminosa. Se il veicolo è dotato di un sistema di riconoscimento dei segnali stradali (RSA), quest’ultimo riconosce anche i limiti di velocità e, se necessario, propone modifiche.
Il sistema sorveglia l’angolo morto e avvisa il conducente della presenza di veicoli che rimangono nascosti alla vista nello specchietto retrovisore laterale. Ciò è particolarmente utile durante i sorpassi.
Questo sistema segnala al conducente pericoli locali come incidenti sul percorso o fondi stradali scivolosi. Raccoglie informazioni da altri conducenti e le visualizza sullo schermo multimediale. In base al sistema multimediale, è anche possibile segnalare i potenziali pericoli: un contributo importante per migliorare la sicurezza stradale.
Quando uscite in retromarcia da un parcheggio, il sistema rileva i veicoli in avvicinamento da sinistra o da destra. Vi avvisa e frena per evitare un’eventuale collisione.
Con questo sistema parcheggiare è ancora più semplice e sicuro. Il monitor panoramico combina le immagini di quattro telecamere per ottenere una visione quasi a 360°.
Se persone od oggetti vengono lasciati sul sedile posteriore, il sistema avvisa il conducente sulla strumentazione combinata digitale e, quando scende e blocca le porte, in base al modello attiva i lampeggiatori d’emergenza e un segnale acustico.
Il rifornimento di idrogeno avviene in modo analogo a quello a una pompa di benzina. In meno di cinque minuti il serbatoio è pieno.
Le auto a celle a combustibile emettono all’incirca la stessa quantità di vapore acqueo al chilometro di un’auto a benzina.
L’idrogeno è una comune materia prima industriale che può essere facilmente ricavata da fonti naturali.
Dal 2007 il prezzo delle celle a combustibile si è dimezzato. Di questo passo, presto potrebbero essere impiegate ovunque.
I serbatoi dell’idrogeno sono realizzati in fibra di carbonio e sono accuratamente testati. L’idrogeno è quindi altrettanto sicuro del diesel o del gas naturale.
L’idrogeno è utilizzato dall’industria già da molti anni; ad es. per autobus, carrelli elevatori, barche e addirittura razzi.
