Nel sistema di iniezione diretta, il carburante viene spruzzato ad alta velocità direttamente nei cilindri, dove evapora immediatamente per effetto dell’elevata pressione e della turbolenza di iniezione. Inoltre, la miscela carburante-aria viene stratificata in funzione della particolare conformazione della camera di combustione. La parte più infiammabile della miscela va così a concentrarsi attorno alla candela di accensione, dove è a sua volta circondata da una miscela molto più magra. Ciò permette di ottenere una combustione stabile anche se la miscela è molto magra. L’aria aspirata è inoltre raffreddata per effetto dell’evaporazione del carburante iniettato direttamente nei cilindri. Un processo che interagendo con il sistema VVT-i comporta un maggiore grado di riempimento e quindi un’elevata curva di coppia a tutti i regimi.