Tutte le Toyota di nuova generazione sono dotate di un motore e di un sistema di trasmissione compatti e leggeri per aumentare l'efficienza energetica, migliorare le prestazioni di guida e garantire consumi più bassi e minori emissioni di CO2, grazie a veicoli più leggeri e di dimensioni più ridotte. Il nostro pluripremiato motore da 1.0 litri è in alluminio e pesa soltanto 67 kg, il più leggero sul mercato. Il motore ultracompatto da 1.33 litri Dual VVT-i deve il suo successo e il design pulito all'esperienza acquisita nel settore dello sport automobilistico: un potente motore a quattro cilindri dalle dimensioni di un tre cilindri. Per esempio, le dimensioni dei pistoni sono state ridotte del 30% rispetto al motore precedente e anche il peso è stato ridotto del 36%, da 280 g a 180 g, il che significa che è necessaria meno energia per il loro movimento.
Sempre all’avanguardia nello sviluppo di soluzioni tecnologiche avanzate, Toyota presenta un nuovo e sofisticato sistema Stop & Start che spegne automaticamente il motore quando il veicolo è fermo: zero emissioni, zero rumore, nessuna vibrazione. È sufficiente che il guidatore innesti la frizione per far sì che il motore si riaccenda in 0,4 sec, senza alcun ritardo di risposta in potenza e in modo estremamente fluido. Comodo e conveniente. Grazie a un meccanismo che mantiene sempre la marcia innestata, è possibile ripartire immediatamente anche se il motore non si è ancora fermato completamente. La trasmissione stessa del moto dal motore di avviamento non utilizza un design a cinghia – ciò significa che l’intero sistema gode di una coppia illimitata sia d’estate che d’inverno.* Questo innovativo sistema assicura: <br /><br /> - Ridotti consumi di carburante nella guida su strade urbane <br /> - Maggiore comfort con ripartenza silenziosa, fluida e immediata * Il sistema Stop & Start di Toyota è progettato per operare in precise condizioni operative. Per ulteriori informazioni e/o per richiedere il manuale utente contattare il proprio concessionario Toyota di fiducia.
Toyota ha messo a punto una gamma di tecnologie all'avanguardia per massimizzare l'efficienza della combustione. Il sofisticato motore da 1.33 litri è dotato di una tecnologia ispirata allo sport automobilistico per assicurare una potenza più elevata e un maggiore risparmio di carburante. Una delle caratteristiche all'avanguardia è il rapporto di compressione estremamente elevato, come nelle vetture da competizione. Il nostro rivoluzionario sistema Valvematic offre una straordinaria efficienza di combustione grazie al controllo contemporaneo della fasatura e dell'alzata delle valvole. Una tecnologia che assicura prestazioni ai massimi livelli a ogni velocità del motore.
Abbiamo massimizzato l'efficienza, le emissioni, la potenza e la coppia dei nostri motori a benzina grazie alla nuova tecnologia all'avanguardia Valvematic – un sistema di controllo ottimale della fasatura e dell'alzata che assicura prestazioni di massimo livello a ogni velocità del motore. Il sistema Valvematic è un'innovativa evoluzione dell'affermata tecnologia intelligente a doppia fasatura variabile (Dual VTT-i) di Toyota. Oltre alla fasatura variabile delle valvole d'aspirazione e di scarico, la tecnologia Valvematic offre anche un sistema di controllo che varia continuamente l’alzata delle valvole d'aspirazione per controllare meglio il volume e la velocità dell'aria d'aspirazione, assicurando così una più efficiente miscelazione dell'aria e del carburante, con conseguenti minori consumi. Si ottiene così un notevole miglioramento in termini di efficienza della combustione, che assicura un aumento della potenza del 10% con una contemporanea riduzione del 10% dei consumi e delle emissioni.
I nuovi motori D-4D e D-CAT con sistema Toyota Optimal Drive utilizzano la più avanzata tecnologia piezoelettrica. Gli iniettori a solenoide dei motori diesel precedenti sono stati sostituiti con i nuovi e più efficienti iniettori piezoelettrici. Questo nuovo tipo di iniettori garantisce una precisione 3 volte superiore nel controllo del volume del carburante e nella fasatura dell’iniezione. La maggiore pressione di iniezione – che fa registrare i valori più elevati tra i sistemi di questo tipo, pari a 2000 bar – contribuisce insieme ai nuovi iniettori piezoelettrici ad assicurare una migliore atomizzazione del carburante, e quindi una maggiore efficienza di miscelazione e combustione. E un controllo più preciso del rapporto tra carburante e volume significa ridurre i consumi. Questo avanzatissimo sistema consente di ottenere livelli di potenza e di coppia tra i più elevati del segmento, garantendo così una straordinaria efficienza energetica.
Sempre all’avanguardia nello sviluppo di soluzioni tecnologiche avanzate, Toyota presenta un nuovo e sofisticato sistema Stop & Start che spegne automaticamente il motore quando il veicolo è fermo: zero emissioni, zero rumore, nessuna vibrazione. È sufficiente che il guidatore innesti la frizione per far sì che il motore si riaccenda in 0,4 sec, senza alcun ritardo di risposta in potenza e in modo estremamente fluido. Comodo e conveniente. Grazie a un meccanismo che mantiene sempre la marcia innestata, è possibile ripartire immediatamente anche se il motore non si è ancora fermato completamente. La trasmissione stessa del moto dal motore di avviamento non utilizza un design a cinghia – ciò significa che l’intero sistema gode di una coppia illimitata sia d’estate che d’inverno.* Questo innovativo sistema assicura: <br /><br /> - Ridotti consumi di carburante nella guida su strade urbane <br /><br /> - Maggiore comfort con ripartenza silenziosa, fluida e immediata * Il sistema Stop & Start di Toyota è progettato per operare in precise condizioni operative. Per ulteriori informazioni e/o per richiedere il manuale utente contattare il proprio concessionario Toyota di fiducia. <br /><br /> Design leggero e compatto
Abbiamo massimizzato l'efficienza, le emissioni, la potenza e la coppia dei nostri motori a benzina grazie alla nuova tecnologia all'avanguardia Valvematic – un sistema di controllo ottimale della fasatura e dell'alzata che assicura prestazioni di massimo livello a ogni regime del motore. Il sistema Valvematic è un'innovativa evoluzione della tecnologia intelligente a doppia fasatura variabile (Dual VTT-i). Oltre alla fasatura variabile delle valvole d'aspirazione e di scarico, la tecnologia Valvematic offre anche un sistema di controllo che varia continuamente l’alzata delle valvole d'aspirazione per controllare meglio il volume e la velocità dell'aria d'aspirazione, assicurando così una più efficiente miscelazione dell'aria e del carburante, con conseguenti minori consumi. Si ottiene così un notevole miglioramento in termini di efficienza della combustione, che assicura un aumento della potenza del 10% con una contemporanea riduzione del 10% dei consumi e delle emissioni.
Il nuovo sistema a controllo elettrico ottimizza le prestazioni turbo a tutte le velocità del motore. Elimina il turbo lag a bassa velocità del motore e massimizza la coppia in tutta la gamma di velocità del motore. Maggiore coppia, maggiore risposta, più divertimento. A bassa velocità del motore, questo sistema diminuisce il turbo lag riducendo le dimensioni dell'ugello, il che accelera il gas di scarico convogliato nella turbina. Si ottiene così un tempo di spool più rapido (eliminando il turbo lag), una migliore risposta della valvola a farfalla, quindi livelli più elevati di potenza, coppia ed efficienza. Ad elevata velocità del motore, apre l'ugello per alimentare più aria nella turbina, producendo così una maggiore potenza.
Tutte le Toyota di nuova generazione sono dotate di un motore e di un sistema di trasmissione compatti e leggeri per aumentare l'efficienza energetica, migliorare le prestazioni di guida e garantire consumi più bassi e minori emissioni di CO2, grazie a veicoli più leggeri e di dimensioni più ridotte. Il nostro pluripremiato motore da 1.0 litri è in alluminio e pesa soltanto 67 kg, il più leggero sul mercato. Il motore ultracompatto da 1.33 litri Dual VVT-i deve il suo successo e il design pulito all'esperienza acquisita nel settore dello sport automobilistico: un potente motore a quattro cilindri dalle dimensioni di un tre cilindri. Per esempio, le dimensioni dei pistoni sono state ridotte del 30% rispetto al motore precedente e anche il peso è stato ridotto del 36%, da 280 g a 180 g, il che significa che è necessaria meno energia per il loro movimento. <br /><br /> I nuovi motori D-4D e D-CAT con sistema Toyota Optimal Drive utilizzano la più avanzata tecnologia piezoelettrica.
Il D-4D assicura potenti prestazioni del motore diesel seppure nel rispetto dell'ambiente. Un sistema all'avanguardia di iniezione diretta common rail regola la pressione, la fasatura e il volume durante la guida, iniettando ad alta pressione carburante finemente atomizzato nella camera di combustione. La combinazione esclusiva di un ridotto rapporto di compressione e di un turbocompressore ad elevata pressione di alimentazione assicura un'elevata potenza e un alto rendimento del motore. A ciò contribuisce anche la nuova forma della camera di combustione che ottimizza il processo di combustione. Oltre ad assicurare basse emissioni di CO2 e ridotti consumi di carburante, i motori con combustione ottimizzata riducono notevolmente anche le emissioni di particolato e di NOx. Infine, ma non meno importante, i motori D-4D da 2.0 e 2.2 litri ora sono conformi agli standard Euro V.
Una delle caratteristiche del sistema Toyota Optimal Drive è la riduzione dell'attrito. I motori e i sistemi di trasmissione Toyota aumentano l'efficienza grazie al design ottimizzato per ridurre al minimo l'attrito su tutti i componenti in movimento e all'introduzione di olio a bassa viscosità nell'intera motorizzazione.
Una delle caratteristiche del sistema Toyota Optimal Drive è la riduzione dell'attrito. I motori e i sistemi di trasmissione Toyota aumentano l'efficienza grazie al design ottimizzato per ridurre al minimo l'attrito su tutti i componenti in movimento e all'introduzione di olio a bassa viscosità nell'intera motorizzazione. Soltanto un esempio. Il nostro motore a benzina da 1.33 litri è dotato di pistoni completamente nuovi messi a punto per produrre un processo di combustione rapido ed efficiente. Per un minor attrito e una maggiore efficienza, l'area di contatto è stata ridotta del 30%. Anche il peso dei pistoni è stato ridotto del 36%, il che significa che è necessaria meno energia per il loro movimento. Inoltre, il motore a benzina da 1.33 litri è dotato di un nuovo profilo dell'albero a camme e del bilanciere a rulli per una riduzione dell'attrito nell'intera distribuzione: non è più un sistema a spinta basato sull'attrito, ma un meccanismo a rulli a basso attrito.
Per tutti i nuovi modelli Toyota è possibile scegliere tra diversi nuovi tipi di cambio, tra i quali il cambio automatico Multidrive a 7 rapporti e il nuovo cambio manuale a 6 rapporti, in funzione del motore scelto. Il Multidrive coniuga la fluidità del cambio automatico con l’economia dei cambi manuali. Regola costantemente e in modo straordinariamente fluido il rapporto di trasmissione in modo tale da ottimizzare sempre i consumi. Il nuovo Multidrive è dotato di un avanzato sistema di controllo elettronico che consente di simulare un cambio automatico a 7 rapporti e offre una modalità sportiva, mentre il Multidrive S prevede una modalità manuale sequenziale a 7 rapporti con comandi al volante. Toyota ha sviluppato un nuovo cambio manuale a 6 marce, con rapporti calcolati per fornire il migliore equilibrio possibile tra prestazioni e riduzione dei consumi. L’unità a doppio albero ha dimensioni più contenute dell'11% e il 15% di componenti in meno rispetto all’unità a cinque rapporti, ma è in grado di fornire una coppia maggiore.
L'esclusivo sistema D-CAT Toyota pulisce i gas di scarico del motore con un nuovo catalizzatore diesel – il DPNR. Il DPNR ("Diesel Particulate NOx Reduction") riduce contemporaneamente le emissioni di NOx e di particolato (PM) accumulandole temporaneamente in un filtro. Quando i sensori rilevano che il DPNR è saturo, si avvia un processo di rigenerazione: un iniettore separato nel condotto di scarico inietta carburante nei gas di scarico, facendo aumentare la temperatura e ossidando le particelle di NOx o il particolato in componenti non nocivi. Grazie alla combinazione di questi sistemi, il motore da 2.2 litri D-CAT è diventato uno dei diesel più puliti al mondo in termini di emissioni combinate di NOx e particolato.
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sofisticato sistema Stop & Start che spegne automaticamente il motore quando il veicolo è fermo: zero emissioni, zero rumore, nessuna vibrazione. È sufficiente che il guidatore innesti la frizione per far sì che il motore si riaccenda in 0,4 sec, senza alcun ritardo di risposta in potenza e in modo estremamente fluido. Comodo e conveniente. Grazie a un meccanismo che mantiene sempre la marcia innestata, è possibile ripartire immediatamente anche se il motore non si è ancora fermato completamente. La trasmissione stessa del moto dal motore di avviamento non utilizza un design a cinghia – ciò significa che l’intero sistema gode di una coppia illimitata sia d’estate che d’inverno.* Questo innovativo sistema assicura: <br /><br /> - Ridotti consumi di carburante nella guida su strade urbane <br /><br /> - Maggiore comfort con ripartenza silenziosa, fluida e immediata * Il sistema Stop & Start di Toyota è progettato per operare in precise condizioni operative. Per ulteriori informazioni e/o per richiedere il manuale utente contattare il proprio concessionario Toyota di fiducia.
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